周四（4月(yuè)20日(rì)）美(měi)股(gǔ)低开(kāi)低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济(jì)至关重要；达拉(lā)斯(sī)联储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫(fū)兰联储主席(xí)梅斯特(tè)则(zé)倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最(zuì)大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市(s头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀hì)值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，特(tè)斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格(gé)战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日内(nèi)这(zhè)两(liǎng)家公司(sī)的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前(qián)为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股中(zhōng)约有16％的(de)公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科(kē)技公司(sī)开始公布业(yè)绩，财报季才算正式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市(shì)场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克(kè)明(míng)确(què)表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的降价(jià)策略对盈利能(néng)力造成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯(sī)拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在(zài)特(tè)斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价行动(dòng)后(hòu)，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为(wèi)关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模(mó)是(shì)此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车(chē)行业利润(rùn)率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无(wú)论是(shì)在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令(lìng)人(rén)侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月的(de)时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍(réng)然是全球领(lǐng)先的电动汽车(chē)制(zhì)造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的(de)汽(qì)车制造商(shāng)推(tuī)出具有(yǒu)竞(jìng)争力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在(zài)经(jīng)历一段艰难时期(qī)，他们(men)在努力维持局(jú)面，但投资(zī)者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到特斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再投资(zī)的能(néng)力时(shí)，才会(huì)感(gǎn)到(dào)担忧，还有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了(le)50％的复(fù)合(hé)年增长目标，汽(qì)车交付数(shù)量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库(kù)存积压达到了(le)2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争(zhēng)对手破产，而是希(xī)望在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易(yì)买(mǎi)到特(tè)斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商(shāng)都在努(nǔ)力(lì)解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效益(yì)相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作为成(chéng)本领先(xiān)者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉在利(lì)用利润空间来创造更多需求，他(tā)们可(kě)以通过降低价格(gé)，排(pái)挤其他公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格(gé)战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电(diàn)动汽车(chē)在(zài)美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽(qì)油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车(chē)制(zhì)造商在打价格(gé)战方面也非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成(chéng)本在以成本(běn)优势闻(wén)名的(de)中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发射(shè)数(shù)分钟(zhōng)后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功(gōng)发(fā)射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也(yě)确(què)认了(le)这一(yī)结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离(lí)阶(jiē)段(duàn)前出现了快速且计划外(wài)的(de)解(jiě)体。公(gōng)司团队将审阅相关数据(jù)，为下(xià)一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解(jiě)释(shì)一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火(huǒ)箭。按照之前公开的(de)信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本周一(yī)进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的报(bào)道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期(qī)望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火(huǒ)箭推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助(zhù)推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头(tóu)挤出了(le)一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数(shù)月(yuè)之(zhī)后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功(gōng)之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给科(kē)学(xué)家们实现稳(wěn)定星际(jì)投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务，如果这个项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早发(fā)射时间就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地(dì)球轨道(dào)的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球(qiú)的(de)能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地(dì)月(yuè)38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太大(dà)影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接下来(lái)还(hái)会继续(xù)降价。

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